Metzeler Roadtec 01 SE

Das SE im Namen steht für SPORTS EDITION und signalisiert damit ein Plus in Sachen Fahrspaß: Laut METZELER punktet der Reifen mit mit Grip bei unterschiedlichem Wetter und Agilität sowie einem breiten Einsatzbereich und hoher Laufleistung. Wer gleich mit dem neuen ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION durchstarten möchte, kann sich nun im Internet melden: Zum Start des neuen Reifens verlost METZELER 33 Sätze des Reifens an neugierige Biker und wählt unter diesen zudem 10 Testfahrer aus.

Breiter Einsatzbereich

Damit passt der neue Reifen für all jene Supersport-, Naked Bike- und Sport-Tourer-Fahrer, die Wert auf einen breiten Einsatzbereich bei unterschiedlichem Wetter und Touren Tauglichkeit sowie gute Sozius Tauglichkeit legen, ohne auf sportliche Fahreigenschaften verzichten zu wollen. Gleichzeitig eignet sich der ROADTEC™ 01 SE laut METZELER aber auch für all jene, die Ihr Motorrad täglich in der Stadt, zum Pendeln und nur gelegentlich für Touren am Wochenende nutzen und daher Wert auf Laufleistung sowie Sicherheit auf verschiedensten Asphaltarten und bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen legen.

Hautpmerkmale ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION

• Agilität und fahrspaßorientiertes Handling: Durch neue Konturen und eine Rayon-Radialkarkasse am Hinterreifen verbindet, laut METZELER, der neue ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION die bewährte Tourentauglichkeit des ROADTEC™ 01 mit einem Plus an Sportlichkeit und bietet so ein breites Einsatzgebiet, sowohl für sportliche Fahrer als auch für komfortorientierte Tourenfans. Gleichzeitig kann damit laut METZELER eine gleichbleibende Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens sichergestellt werden.
• Grip auch bei maximaler Schräglage: Das sportliche Plus des neuen Reifens beruht auch auf einer Weiterentwicklung des bewährten ROADTEC™ 01 Profildesigns. So besitzt der neue „SE“ nun ausgewiesene „Slick-Bereiche“ in der Reifenschulter. Diese sorgen laut Metzeler für größere Kontaktflächen in Schräglage und bieten bei sportlichem Fahrstil ein hohes Maß an Grip.
• Sicherheit auch auf nasser Straße und Grip im Trockenen: Dank der Full-Silica-Mischung am Vorderreifen und der Bi-Compound-Mischung am Hinterreifen punktet der neue „SE“ mit dem gleichen hohen Gripniveau bei Nässe und dem sehr breiten Einsatzspektrum wie der ROADTEC™ 01.
• Die Touring-Gene der Roadtec-Familie: Auch der ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION ist ein Mitglied der ROADTEC-Familie. Mit seinen Allround-Eigenschaften und Fahrkomfort – auch mit Gepäck und Sozius – sowie der hohen Laufleistung ist der neue Reifen laut METZELER eine gute Wahl auch für lange Motorrad-Reisen.

Der Reifen im Detail

Das Laufflächenprofil des ROADTEC™ 01 SE leitet sich vom bewährten Profildesign des vielfachen Testsiegers ROADTEC™ 01 ab und wurde in Richtung sportlicher Performance weiterentwickelt. Das Design des Vorderreifens weist eine hohe Anzahl von Querrillen auf, die die mechanische Haftung laut METZELER auf glatten Fahrbahnbelägen erhöhen und dank der wirksamen Wasserdrainage ein hohes Maß an Sicherheit bei schlechten Wetterbedingungen garantieren. Der Slick-Bereich auf der Reifenschulter, der deutlich größer als beim ROADTEC™ 01 ausfällt, sorgt bei großer Schräglage für eine maximale Auflagefläche und gewährleistet auch sportlichen Fahrern ein Grip-Niveau. Das Profilmuster am Hinterreifen des ROADTEC™ 01 SE kombiniert Rillen unterschiedlicher Breite und Tiefe, um die Haftung auf reibungsarmen Oberflächen und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Die Profilrillen sind dabei progressiv über die Lauffläche verteilt: Der mittlere Teil des Reifens weist einen Negativprofilanteil von 18 Prozent auf. Der Negativprofilanteil von zehn Prozent im Übergangsbereich zu den Schultern wird ab einer Schräglage von 25 Grad geringer und wird am äußersten Schulterbereich zum Slick.

Die Mischung des ROADTEC SE

Der ROADTEC 01™ SE übernimmt die jüngste Weiterentwicklung der Mischung des ROADTEC 01™, um die hohe Nässe-Performance beizubehalten, die den Reifen im Laufe der Jahre zum Maßstab in seinem Segment gemacht hat. Der Vorderreifen besteht aus einer Full-Silica-Mischung und wurde mit dem Ziel entwickelt, vor allem beim Bremsen auf nasser und glatter Fahrbahn ein sicheres Fahrgefühl zu gewährleisten. Beim Hinterreifen haben sich die METZELER-Ingenieure für zwei verschiedene Mischungen nach der Cap & Base-Bauweise entschieden. Bei dieser Lösung überlagert die Full-Silica-Mischung auf den Schultern eine härtere Mischungsschicht und bietet bei Kurvenfahrten und niedrigen Temperaturen mehr Grip. Die härtere Mischung bildet auch die Laufflächenmitte und erstreckt sich hier über etwa 20% des gesamten Querschnitts. Diese Mischung wurde entwickelt, um die Laufleistung weiter zu verbessern und gewährleistet den Temperaturausgleich im Reifen bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Konstruktion des ROADTEC SE

Zusätzlich zum Laufflächenprofil und den Laufflächenmischungen wurde auch die Konstruktion des ROADTEC™ 01 SE neu gestaltet. Auch sie folgt dem Ziel, die sportlichen Eigenschaften des Reifen zu verbessern und dabei die für einen Sport-Touring-Reifen erforderliche Performance auf nasser Fahrbahn sowie die hohe Laufleistung beizubehalten. So kommt am Hinterreifen eine innovative Rayon-Radialkarkasse mit einem Null-Grad-Stahlgürtel zum Einsatz. Sie ermöglicht eine anpassungsfähigere Aufstandsfläche, um die Wendigkeit und den Grip auf Asphalt zu erhöhen. Gleichzeitig bietet sie die Stabilität und Steifigkeit, die für den Einsatz auf Sport-Touring-Bikes erforderlich sind. In diesem Rahmen besitzt die Größe 180/55 ZR 17 M/C (73W) eine Zwei-Lagen-Konstruktion, die sich sowohl für leichtere Naked Bikes und Sportler als auch für schwerere Sport-Touring-Motorräder eignet.

Verfügbare Dimensionen

Der neue ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION ergänzt das umfangreichere ROADTEC™ 01 Sortiment und ersetzt es in den Größen, die auf Naked Bikes und sportlichen Sport-Touring-Bikes zum Einsatz kommen. Parallel dazu ist in der ROADTEC™ 01 Reihe die  HWM-Version in den gleichen Dimensionen verfügbar, die speziell für die Anforderungen von schwereren Tourenmotorräder ausgelegt ist. Auch die konventionellen und Adventure-Bike-Radgrößen innerhalb ROADTEC™ 01 Modellpalette bleiben erhalten. Die Angebotspalette des neuen ROADTEC™ 01 SE umfasst fünf radiale Größen, die alle bereits verfügbar sind: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Hinterreifen: 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL -- 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL -- 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL -- 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

Wir kennen Werbeaussagen der Hersteller, in denen das Blaue von Himmel herab versprochen wird, zur Genüge. Daher haben wir uns entschlossen den Metzeler Roadtec 01 SE, neben der Tracer 900 GT, einem Motorrad auf dem man diese Art Reifen vermuten würde, auch auf dem sportlichsten Schwestermodell der MT-09 SP montiert, um herauszufinden, wie sportlich man es wirklich angehen kann.

Optik des Metzeler Roadtec 01 SE – Form follows function

Aufbau des Metzeler Roadtec 01 SE

Während der Vorderreifen zu 100% aus einer Silica-Mischung besteht, teilt sich der Hinterreifen in drei Bereiche auf. Auf den mittleren 20% der Lauffläche kommt eine Ruß-/Silicamischung zum Einsatz um am zentralen Laufstreifen zum einen Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich und zum anderen verbesserte Wärmeableitung, und damit eine längere Haltbarkeit zu erreichen. Auf den Außenbereichen wird dieselbe Silicamischung, wie am vorderen Pneu verwendet, die in Kombination mit den tropfenförmigen Profilrillen in diesem Bereich für rasches Aufwärmen und optimalen chemischen Grip bei nassem Untergrund sorgt.

Fahreindrücke Landstraße des Metzeler Roadtec 01 SE

Zunächst war aller Technologie zum Trotz Vorsicht geboten, waren die Reifen doch frisch für unseren Test auf die beiden Yamahas aufgezogen worden. So ging es die ersten 30 Kilometer gemächlich und Schritt für Schritt die Schräglage steigernd zu unserem eigentlichen Testort. Dort angekommen steigerten wir unser Tempo und auch die Schräglagen, bis schließlich die Fußrasten über den makellosen Asphalt kratzten. Auf unserer flotten Landstraßenrunde gab es aber auch Abschnitte mit richtig miesen Straßenverhältnissen.

Der Roadtec 01 SE bewährte sich da wie dort, mit wirklich überdurchschnittlich hohem Grip. Speziell auf der MT-09 SP ließ er einen immer wieder vergessen, dass man mit einem Touring- und nicht mit einem Sportreifen unterwegs ist. Zu transparent das Gefühl fürs Vorderrad, zu spielerisch das Einlenkverhalten am Kurveneingang. Das Plus an Grip in tieferen Schräglagen im Vergleich zum Vorgänger, den ich 2019 auf unserem Dauertester Honda CB650R sogar auf der Rennstrecke bewegt habe, war deutlich zu spüren.

Auf der anderen Seite, war der Reifen auch mit dem Gewicht der Tracer 900 GT inkl. Koffer und gut im Futter stehenden Piloten nicht überfordert. Er bietet genug Eigendämpfung für den komfortablen Ritt auf einem Tourer und dennoch stets Reserven um bei Bedarf im Attacke-Modus bewegt zu werden.

Fahrverhalten Nässe Metzeler Roadtec 01 SE

Den Vorgänger Roadtec 01 „durfte“ ich auch über längere Zeit im Regen bewegen: Straßentraining bei Varahannes im September in Kärnten stand am Programm. Temperaturen im niedrigen einstelligen Bereich und Starkregen machten das Training zur Belastungsprobe für Mensch, Maschine und Reifen. Die Schräglagen die möglich waren haben mich damals tatsächlich überrascht und auch die Traktionskontrolle an der Honda war trotz engagiertem Herausbeschleunigen aus den Kehren bei Mallnitz arbeitslos. Nicht umsonst, kürten unsere, was Nässe betrifft oftmals leidgeprüften britischen Kollegen von MCN, den Roadtec 01 2016 und 2017 zum Reifen des Jahres. Metzeler verspricht beim Roadtec 01 SE die Nassperformance (und die Laufleistung) trotz des gesteigerten Trocken-Grips gehalten werden konnte.

Fazit Metzeler Roadtec 01 SE

Der neue Metzeler Roadtec 01 SE ist eine starke Ansage im Touring-Segment. Diese war auch nötig, da die Konkurrenz in den letzten Jahren ebenfalls nicht geschlafen hat. Unglaublich zu welcher Performance Touringreifen mittlerweile fähig sind und wie breit das Einsatzgebiet dieser Kategorie geworden ist. Metzeler bietet den Roadtec 01 SE selbstbewusst in der Dimension 190/55 ZR17 an. Wie sich gezeigt hat, tun sie das vollkommen zu Recht, es lässt sich leicht vorstellen diesen Reifen auf einen potenten Sport-Tourer wie die Kawasaki Ninja 1000SX  aufzuziehen und mächtig Spaß zu haben.