Kawasaki ZX-6R 636 und Yamaha R6 Vergleichstest

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Vergleichstest der aktuellen 600 ccm Mittelklasse-Supersportler: Für einen optimalen Vergleichstest sind Zonko und Dennis für Euch auf den 1000PS Track Days am Pannonia-Ring in Ungarn unterwegs gewesen. 

Vor Ort: Optimale Möglichkeiten für eine direkte Gegenüberstellung. Am ersten Tag trafen Piloten aus ganz Europa ein, tauschten sich aus und nutzen die intensive Zeit auf der Rennstrecke. Der Geruch von Benzin und der Gesang der heulenden Motoren steigerten die Vorfreude auf den aktuellen 600er Modellen die piekfeine Strecke zu erobern. Tag 2 war mit bestem Wetter gesegnet, sodass Zonko und Dennis die zwei Kaliber auf den Asphalt brachten. Quelle: 1000PS.at

Ninja-ZX6R

 YZF-R6

Der erste Eindruck

Durch ihre schnittige Form sieht die YZF-R6 insgesamt handlicher und aggressiver aus. Die aktuelle YZF-R6 ist wahrscheinlich sogar die “schärfste” 600er auf dem Markt, wenngleich sie auch nicht die stärkste Serienleistung besitzt. Bereits im Stand vermittelt die R6 eine klare unmissverständliche Botschaft - Ein Rennstreckenmotorrad zu sein! Die Yamaha R6 wirkt insgesamt sportlicher: Kompakt, schlank und leicht - und genau eben diese Eindrücke vermittelt sie auch auf der Rennstrecke.

Die Kawasaki ist in ihrer Designsprache eher klassischer gehalten. Unmissverständlich sind die “Ninja” Gene der Maschine zu erkennen. Die Designer bei Kawasaki sind ihrer Linie treu geblieben, allerdings hätte ein etwas weitreichenderes und ausgefalleneres Facelift der ZX-6R ganz klar die Nase vorn. 130 PS bei 13.500 /min misst die Kawa wohingegen bei der Yamaha 118.4PS bei 14,500 /min anliegen. Diesen Unterschied spürt man au womöglich gut getan. Über Geschmack lässt sich aber dennoch bekannterweise streiten und ehrlich gesagt sind wir doch alle froh darüber, dass sich die Motorräder in ihrem Äußeren voneinander unterscheiden. Schließlich hat jeder Hersteller verdientermaßen seine Anhänger und wir wollen uns schlussendlich auf der Straße voneinander unterscheiden und unsere Liebesgefährten und Gefährtinnen noch weiter individualisieren.

Ob nun das Fahrwerk, die verbauten Bremsen der R1 oder das Elektronikpaket, einfach alles an der R6 schreit nach Rennstreckenbetrieb. Sie ist eben die kleine Schwester der R1 und genau wie eben jene Maschine fühlt sie sich auf der Rennstrecke speziell im Vergleich zur Kawasaki deutlich überlegen an. Das bedeutet keinesfalls, dass die ZX-6R ganz klar die Nase vorn. 130 PS bei 13.500 /min misst die Kawa wohingegen bei der Yamaha 118.4PS bei 14,500 /min anliegen. Diesen Unterschied spürt man au nicht verdientermaßen seine Anhänger besitzt und auch rennstreckentauglich ist, jedoch stellt die Kawa einfach einen besseren Spagat zwischen Landstraßen- und Rennstreckenbetrieb dar. Mit der Kawa und deren werksseitigen Fahrwerkskomponenten musst du einfach viel stärker auf der Rennstrecke kämpfen. Nahezu jeder Bereich fühlt sich im Vergleich zur R6 träger und schwer dosierbarer an. Die Kawa stellt dennoch mit Sicherheit das bessere Landstraßen Motorrad dar, wohingegen die Yamaha der klare Rennstreckensieger ist. Nicht zu guter letzt bietet Yamaha enthusiastischen Piloten Tuning-Kits zur Verfügung, wodurch sich die Leistung und vor allem das Potential der R6 deutlich steigern lassen. Wohlgemerkt wenn man bereit ist, das nötige extra “Kleingeld” dafür zu berappen. So lassen sich unter anderem durch eine offene Abgasanlage und angepasster Motorsteuerung circa weitere 10 PS herausholen - je nach Abstimmung.

Die Technik Duell

Beide Modelle verfügen ab Serie über eine Vielzahl von elektronischen “Helferlein”. Die technische Unterstützung hat auch in der 600er Klasse endgültig “Fuß” gefasst. Sowohl die Yamaha als auch die Kawasaki besitzen eine Traktionskontrolle, einen Schaltassistenten zum kupplungslosen Heraufschalten der Gänge, eine Möglichkeit die Leistung des Motors anzupassen, einer Anti-Hopping-Kupplung und selbstverständlich über ein ABS-System. Beide Fahrzeuge sind für die 600 ccm Klasse hervorragend ausgestattet - Lobenswert! Die Unterschiede sind dennoch wie so oft im Detail. So ist die Traktionskontrolle der Kawasaki 3-stufig, die der Yamaha hingegen 6-stufig. Dadurch lässt sich die Traktionskontrolle noch genauer einstellen, sodass diese feiner regelt, eben ganz nach dem persönlichen Geschmack. Die YZF-R6 besitzt eine separate Leistungsanpassung des Motors, 3 Stufen sind auswählbar. Die Motorleistung der ZX-6R ganz klar die Nase vorn. 130 PS bei 13.500 /min misst die Kawa wohingegen bei der Yamaha 118.4PS bei 14,500 /min anliegen. Diesen Unterschied spürt man au hingegen wird mit der Traktionskontrolle gebündelt.

Fahrwerk und Gewicht - Auf der Rennstrecke unterwegs ohne Verzicht!

Die Kawasaki lässt einen beim Aufsitzen und auf den ersten Metern etwas gemütlicher starten. Sie wirkt weniger radikal, was auch durch das höhere Gewicht von 196 Kg (fahrfertig) zu spüren ist. Die Yamaha hingegen hat ein fahrfertiges Gewicht von 190 Kg. Im ersten Moment mag der Gewichtsunterschied nur marginal wirken. Im Zusammenspiel mit dem deutlich strafferen Fahrwerk, was ganz klar für die Rennstrecke optimiert ist, einer aggressiveren Sitzposition und einem für die Rennstrecke besser gewählten Schwerpunkt, fühlt sich der Gewichtsunterschied eher wie ~20 Kg an! Das heißt nicht, dass die Kawasaki das schlechtere Motorrad ist, sie ist halt das benachteiligte Rennstreckenmotorrad. Die ZX-6R ganz klar die Nase vorn. 130 PS bei 13.500 /min misst die Kawa wohingegen bei der Yamaha 118.4PS bei 14,500 /min anliegen. Diesen Unterschied spürt man au ist vorrangig für die Landstraße abgestimmt und besitzt zum einen komfortablere Sitzposition, zum anderen ist sie auch softer gefedert. Beide Motorräder haben Ihre Stärken und am besten setzt Du dich einmal auf beide Maschinen und achtest darauf was Dir besser gefällt!