XSR700 - Archiv

Auf einen Blick

• Für maximalen Fahrspaß optimiert
• Scheinwerfer und Rücklicht im Classic-Look
• Zweifach strukturierter Ledersitz nach alter Schule
• Pirelli Phantom-Reifen mit authentischer Profilierung
• Außergewöhnlich sparsam im Verbrauch
• Benzintank aus Aluminium
• Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertaktreihenmotor mit 689 ccm
• Frontlastiges Design mit formschönen Anbauteilen
• Konzeption nach Crossplane-Philosophie mit 270 Grad Hubzapfenversatz
• Lineare Leistungsentfaltung schon im Drehzahlkeller
• 282 mm große Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Bremszangen

Mit dem zweifach strukturierten Ledersitz, dem leicht modifizierbaren Rahmenheck, dem Aluminium-Tank sowie dem Scheinwerfer und Rücklicht im Classic-Look macht die XSR700 der Ikone XS650 alle Ehre. Dazu kommen noch edle Bauteile wie die Deckel mit Drahtgeflecht, der kurze Schalldämpfer und weitere hochwertige Komponenten aus Alu wie zum Beispiel die Streben der Radabdeckung und die Kühler-Abdeckung.

Der enorm durchzugsstarke Zweizylinder-Reihenmotor mit 689 ccm wurde nach der Yamaha Crossplane-Philosophie konzipiert und verleiht der neuen XSR700 einen eigenständigen Charakter. Dank der Kurbelwelle mit 270 Grad Hubzapfenversatz und der daraus resultierenden ungleichförmigen Zündfolge sorgt der Motor für eine satte Beschleunigung bei guter Traktion, denn die Leistungskurve steigt fast linear an.

Unter den Anbauteilen im Retro-Look verbirgt sich ein schlanker und leichter Rückgrat-Rohrrahmen aus Stahl, der den 689-ccm-Motor als tragendes Element einspannt. Der verwindungssteife Rahmen trägt maßgeblich zum stabilen und äußerst wendigen Fahrverhalten bei. Dazu tragen auch der kompakte Radstand und die soliden Radaufhängungen bei, die zudem eine hohe Lenkpräzision beisteuern.

Die erste nach der Faster Sons Philosophie konzipierte Maschine geht keine Kompromisse ein. Sie steht zwar im Retro-Design klassisch auf der Straße, fährt aber wie ein modernes Motorrad. Fahrwerksdimensionierung und Gewichtsverteilung sind harmonisch aufeinander abgestimmt, so dass sich der Fahrer auch bei voller Beschleunigung bestens in sein Motorrad integriert fühlt.

Der flüssigkeitsgekühlte Motor und der leichte Rückgrat-Rohrrahmen passen perfekt zum Retro-Stil . Die tollen Fahreigenschaften werden nicht nur erfahrene Piloten beeindrucken. 

Das über Hebelsystem angelenkte Zentralfederbeinsystem verfügt über einen horizontalen Stoßdämpfer, der direkt am Motorkurbelgehäuse montiert ist, um Platz zu sparen und die Performance zu optimieren. 

Die moderne Bremsanlage mit 282 mm großen Scheiben im Wave-Design und Vierkolben-Bremszangen vorn, die für eine starke Verzögerungsleistung bei geringem Kraftaufwand sorgen. 

Am Lenker montierte Instrumente: Direkt an der Halterung des konisch geformten Lenkers sitzt der gut ablesbare Tachometer im Classic-Look.